La colecció

Aquesta petita locomotora de rodatge 0-2-0 fou construïda per la casa “Henschel” a Alemanya l’any 1918. Havia d’anar destinada a reforçar el ferrocarril del “Tigris”, a l’actual Irak. Les línies de defens alemanyes durant la primera guerra mundial requerien el suport del ferrocarril. No obstant, es retardà la seva entrega i s’acabà de construir un cop finalitzada la guerra. Posteriorment fou venuda a l’exercit espanyol que la destinà a les colònies espanyoles del Rif. Acabat aquest període de colonització fou adquirida per la companyia minera Sociedad Industrial Asturiana, als anys 40. Finalment el Sr. José Luís Rius Safont la rescatà del desballestament i la situà al seu jardí fins que, a l’any 2025 s’incorporà al Museu del Ferrocarril de Mallorca. Recordar les petites locomotores mallorquines que servien la línia del port.

És, pot ser, una de les joies ferroviàries de Mallorca. Construït a Swansea (Anglaterra) l’any 1874, arribà a Mallorca per a servir la primera línia entre Palma i Inca. Originalment era un cotxe de segona classe. Posteriorment, a l’any 1879, fou transformat per convertir-se en furgó correu. El Ferrocarril de Mallorca es convertia en concessionari del transport postal a Mallorca  i la company i requeria vehicles adaptats per prestar aquest servei. Actualment és el més antic d’Espanya en la seva categoria i, probablement, un dels més antics d’Europa.

El Wumag es construí l’any 1827 a Göerlitz (Alemanya). Després de la primera guerra mundial el Pacte de Versalles imposà a Alemanya el pagament d’una gran indemnització als països vencedors del conflicte armat. Una part d’aquest pagament es realitzà amb material ferroviari. Concretament, aquesta sèrie fou exportada a Portugal com a compensació dels mals provocats a l’armada del país lusità. No obstant, fou un material que no s’utilitzà mai. A l’any 1942 Espanya requeria material ferroviari per a incrementar la capacitat de transport. Per això aquest vehicles foren transportats a València, a la ínia del trenet. Allà hi circularen fins a l’any 1981. A n’aquest any fou transportat per FEVE a Mallorca, on es convertí en un vehicle de vies i obres.

La Fundació FERROCAIB reconstruí aquest vehicle seguin plànols originals. Servia per transportar paqueteria i , alhora, actuava com a fre. Abans dels anys 30, només les locomotores disposaven de fre. Per això, s’ubicaven aquests tipus de furgons  disposaven d’un fre manual que servia per ajudar a la locomotora a aturar el tren quan era necessari.

AL locomotora de vapor amb rodatge 1-3-0 es construí per la casa Decauville l’any 1910. Circulà durant tota la seva vida útil per les línies de via estreta de Portugal, concretament per la línia del Vouga. S’incorporà al museu l’any 2025.

La petita dresina servia per a transportar a la brigada de vies i obres per les vies del ferrocarril de Mallorca. Disposa d’un motor “hispano-Villiers”. Fou construïda a un taller de Palma, tot i que se’n desconeix el nom.

El cotxe fou cedit per FGC a la Fundació FERROCAIB. Fou construït a Alemanya per l’empresa West Wagon l’any 1929. Originalment era un cotxe de segona classe.