La colección

Esta pequeña locomotora de rodaje 0-2-0 fue construida por la casa “Henschel” en Alemania, en 1918. Tenía que ir destinada a reforzar el ferrocarril del “Tigris”, en el actual Irak. Las líneas de defensas alemanas durante la primera guerra mundial requerían el apoyo del ferrocarril. Sin embargo, se retrasó su entrega y se acabó de construir una vez finalizada la guerra. Posteriormente fue vendida al ejercito español que la destinó a las colonias españolas del Rif. Terminado este período de colonización fue adquirida por la compañía minera Sociedad Industrial Asturiana, en los años 40. Finalmente el sr. José Luís Rius Safont la rescató del desguace y la situó en su jardín hasta que, en el año 2025, se incorporó al Museo del Ferrocarril de Mallorca. Recordar a las pequeñas locomotoras mallorquinas que servían la línea del puerto.

Es, tal vez, una de las joyas ferroviarias de Mallorca. Construido en Swansea (Inglaterra) en 1874, llegó a Mallorca para servir la primera línea entre Palma e Inca. Originalmente era un coche de segunda clase. Posteriormente, en 1879, fue transformado para convertirse en furgón correo. El Ferrocarril de Mallorca se convertía en concesionario del transporte postal en Mallorca y la compañero y requería vehículos adaptados para prestar este servicio. Actualmente es el más antiguo de España en su categoría y probablemente uno de los más antiguos de Europa.

El Wumag se construyó en 1827 en Göerlitz (Alemania). Tras la primera guerra mundial el Pacto de Versalles impuso a Alemania el pago de una gran indemnización a los países vencedores del conflicto armado. Parte de este pago se realizó con material ferroviario. Concretamente, esta serie fue exportada a Portugal como compensación de los males provocados en la armada del país luso. Sin embargo, fue un material que nunca se utilizó. En 1942 España requería material ferroviario para incrementar la capacidad de transporte. Por eso estos vehículos fueron transportados a Valencia, en la línea del trenecito. Allí circularon hasta el año 1981. En ese año fue transportado por FEVE a Mallorca, donde se convirtió en un vehículo de vías y obras.

La Fundación FERROCAIB reconstruyó este vehículo siguiendo planos originales. Servía para transportar paquetería y, al mismo tiempo, actuaba como freno. Antes de los años 30, sólo las locomotoras disponían de freno. Por eso, se ubicaban este tipo de furgones, disponían de un freno manual que servía para ayudar a la locomotora a detener el tren cuando era necesario.

En el locomotora de vapor con rodaje 1-3-0 se construyó por la casa Decauville en 1910. Circuló durante toda su vida útil por las líneas de vía estrecha de Portugal, concretamente por la línea del Vouga. Se incorporó al museo en 2025.

La pequeña dresina servía para transportar a la brigada de vías y obras por las vías del ferrocarril de Mallorca. Dispone de un motor "hispano-villiers". Fue construida en un taller de Palma, aunque se desconoce su nombre.

El coche fue cedido por FGC a la Fundació FERROCAIB. Fue construido en Alemania por la empresa West Wagon en 1929. Originalmente era un coche de segunda clase.